Съдържание
- етапи
- Част 1 Придобийте основни знания за ветроходството
- Част 2 Подготовка на лодката
- Част 3 Повдигане на платната
- Част 4 Плаване с вашата лодка
- Част 5 Опаковайте платната
От векове морето очарова моряци и авантюристи по целия свят. В стихотворението си "Морска треска" Джон Мейсфийлд каза, че всичко, което трябва да се почувства изпълнено, е "висок кораб и звезда, които да го ръководят". Влизането в света на ветроходството вероятно е трудно, но тази статия ще ви преведе през отливите и потока на водния свят. Освен това ще ви помогне да плавате, но преди да тръгнете към морето, поговорете с опитен моряк и се запознайте с вашата лодка.
етапи
Част 1 Придобийте основни знания за ветроходството
-
Запознайте се с различните части на ветроходката. Важно е да знаете различните части на вашата лодка, както от съображения за безопасност, така и да се движите в най-добрите възможни условия. Ако не реагирате правилно, когато някой внезапно изкрещи, „повдигнете стрелата“ или „обърнете внимание на стрелата! Може да имате сериозни проблеми.- Шкив: този термин обозначава колело, монтирано на ос, чиято обиколка е куха, за да получи въже или верига.
- Връзка: това е хоризонтална опора, върху която е фиксиран главният плат, стрелата е фиксирана към мачтата и се простира към задната част. Когато променяте посоката на ветроходката, обърнете внимание на движението на стрелата. Може да се ударите по главата, ако сте на пътя му.
- Лък: този термин обозначава лодката.
- Дрифт кил: това е перка, обикновено фибростъкло. На някои лодки перката се завърта около ос, фиксирана към долната част на кила. Той помага да се балансира платноходка, когато е в ход.
- Клеат: този термин обозначава парче, към което са вързани въжетата.
- Halyard: Този термин се отнася до стоманено въже или кабел, използвани за повдигане или спускане на платно. Подобно на пиесите, халярдът е част от настоящото оборудване.
- Корпус: корпусът образува тялото на лодката и включва целия обем под палубата.
- Фок: това е платно към предната част на лодката. Връзката помага да се движи лодката по-бързо.
- Генуезец: това е платно, по-голямо от размера на гребен.
- Кил: това е аксиална част от долната част на корпуса на лодка. Той не позволява на лодката да се подхлъзне, освен това се казва, че „се движи“ странично под въздействието на вятъра. Килът стабилизира лодката. Килът съдържа баласт, който спомага за увеличаване и поддържане на стабилността на лодката, противодействайки на силите, упражнявани върху платната: колкото повече има баласт, толкова повече лодката ще бъде стабилна, но също така по-тежка и по-бавна. Кегелите за боулинг могат да бъдат с различна форма.
- Съвет: Това е общ термин за въже. Намираме го навсякъде на лодка. Но има само едно "въже" на борда на платноходка, това на четвърт камбаната.
- Mainsail: както показва името му, това е най-голямото платно на лодката. Това е платното, което е прикрепено към гърба на мачтата.
- Мачта: Това е дълго парче дърво или метал, издигнато на палубата на кораб, предназначено да поддържа платната. Някои кораби имат две или повече мачти.
- Причалване: Това е въже, прикрепено към предната част на малки лодки, което се използва за акостирането им до пристанище или друга лодка.
- Кормило: използва се за управление на лодката. Кормилото е подвижно.За да насочите лодката в желаната посока, просто завъртете колелото на кормилото или маневрирайте кормилото.
- Слушания: това са въжета, които се използват за регулиране на платната, пиесите са част от текущото такелиране.
- Foc балон или спинакър: това е главно платно с ярки цветове, използва се за постигане на голяма скорост и надолу.
- Кабели за престой и престой: това са въжета или телени въжета, използвани за закрепване или укрепване на мачта, дори и при много силни ветрове. Те са част от спящата платформа.
- Стерн: този термин се отнася до гърба на лодката.
- Тилър: Това е контролното тяло на кормилото. Състои се от дървена или метална пръчка, прикрепена към кормилото.
- Напречна греда: тя е част от рамката на кърмата. Той е разположен перпендикулярно на надлъжната ос на кораба и съответства на задната му страна.
- Колело: Това е колело, използвано за управление на кормилото за управление на лодката.
- Лебедка: това е малка ръчна лебедка, състояща се от метална кукла, управлявана от манивела или лост за тресчотка. Използва се за акостиране или укрепване на въже.
-
Запознайте се с различните видове платноходки. Като цяло, ако сте начинаещ, вероятно няма да поръчате веднага своя собствена шхуна. Можете да започнете да плавате на борда на котка, резачка или шейна.- Catboat Това е платноходка с мачта и платно. Мачтата е поставена в предната част на лодката. Често това е малка лодка, лесно маневрена от един или двама души
- резачка Това е платноходка, чийто платформа се състои от мачта, главен плат и най-малко гребен и стайсайл. Тази лодка е лесно маневрена от малък екипаж.
- едномачтов платноход Това е платноходка с единична мачта, състояща се от гребен и триъгълно главно платно (Marconi такелаж) или трапецовидно такелаж (аурично оборудване). Срещаме този тип лодка навсякъде и вероятно това е тази, която си представяте, когато мислите за платноходка. Размерът му може да варира и е много мощен, когато става въпрос за въртене назад.
- кеч Това е платноходка с две мачти, главна мачта и мезенца, последната е разположена пред кормилото.
- вой Това е платноходка с две мачти, основната мачта и мачтата на лентата. Той припомня малко кет с тази разлика, че мачтата на лента е малка и е отзад на лодката, зад фитила на кормилото. Ролята на лентата е повече да балансира лодката, отколкото да я задвижва.
- шхуна Това е висок кораб, превозващ две или повече мачти. Задната мачта има дължина, равна или по-голяма от тази на предната мачта. Шконите са били използвани за риболов или превоз на стоки или дори като военни кораби.
-
Запознайте се с общи термини, използвани на борда на ветроход. В допълнение към лексиката, свързана с различни части на лодката, моряците използват определени термини, когато плават или когато се подготвят да отидат в морето.Помнете, че „пристанище“ означава ляво, а „дясно“ - дясно. Зеленият цвят съответства на страната на десния борд, а червеният - на страната на порта. За да ви напомня значението на думите пристанище и десен борд, ето дума, която ще ви позволи да разграничите: батерия. „Ba“ е отляво на думата барабани, така че помислете веднага, че този порт е ляв. "Tri" е от дясната страна на думата батерия, не забравяйте, че десният борд е отдясно.- Пристанищна страна: това е лявата страна на лодката, когато погледнете към носа, или измиване на лодката.
- Старборд: Това е дясната страна на лодката, когато погледнете към носа, или измиване на лодката.
- Вятър: този израз се използва за намиране на обект, който е, спрямо кораб, от страната, където духа вятърът.
- Низходящ вятър: Този израз се използва за намиране на обект, който е спрямо кораб в обратна посока на мястото, където духа вятърът.
- Такиране: Този израз се използва на борда на ветроходка, когато променя посоката, като предава вятъра от едната страна на другата страна на лодката. Внимание, за да избегнете проблеми, не бъдете на траекторията на стрелата или стрелата по време на маневрата.
- Empanner: това е обратното на предишната маневра. Въпрос е на смяна на страната, от която ветроходката получава вятъра, докато минава покрай задния вятър. Тази маневра е по-деликатна от прихващане, когато се извършва при силни ветрове, защото ако стрелата е лошо контролирана, тя може да се накланя силно от единия край на другия на лодката и да нанесе щети.
- Лофер: този термин се използва, за да се каже, че надлъжната ос на лодката е близо до леглото на вятъра. Платната започват да фалшират и скоростта на кораба намалява.
-
Научете значението на навигационните шамандури. Важно е да се спазват правилата за маркиране и да се следи за шамандури, които показват безопасни навигационни зони. В Северна Америка, излизайки от пристанището, трябва да оставите червените шамандури от страната на пристанището, а зелените шамандури - от борда на борда. За повечето други части на света, особено за Европа, е точно обратното.
Част 2 Подготовка на лодката
-
Извършете подробна визуална проверка. Проверете всички стоящи такелажи, въжета и въжета, които поддържат мачтата, включително обтегачите и щифтовете. Много платноходки са свалени, тъй като им липсваше щифт, който струва само 15 цента.- Проверете линиите на течаща платформа, които служат за повдигане и маневриране на платната, а именно фаловете и пиеси, Уверете се, че въжетата са чисти и че не са навити, заплетени или блокирани от препятствия и че са всички прикачен към кронштейн или клетка с осем възела или друг спирателен възел, така че да се предотврати напускането им на мачтата или засядането в шайбите.
- Освободете всички въжета от техните щипки и лебедки. Нищо не трябва да възпрепятства свободното движение на въжетата. В този момент трябва да можете да ги маневрирате лесно, без риск да ги объркате.
- Ако имате люлеене на стрелата, това е въже, което държи стрелата високо, когато платното е затворено, шокирайте го и оставете стрелата да виси свободно, след това завъртете люлката около клетка или я закответе до опора. Пазете се от стрелата, безплатно е и може да ви удари или да удари някой от вашите съотборници, причинявайки му тъпа болка. Когато повдигнете основния плат, стрелата ще се върне в нормалното си положение в хоризонталното положение.
- След това се уверете, че лентата е правилно инсталирана и не забравяйте да контролирате кормилото. Сега сте готови да плавате!
-
Определете посоката на вятъра. Ако вашата лодка няма ветровидна лопатка в горната част на мачтата, например a Уиндексприкрепете към проводниците на момчето, това са кабелите, които поддържат мачтата, две панделки от стара касета или VHS лента или парче смазана тел с дължина 25 см. Тези аксесоари ще ви покажат от коя страна духа вятърът. Някои моряци намират, че касетъчните ленти са твърде чувствителни за тази цел. Ако и това е вашето мнение, опитайте да използвате VHS лента или смазана нишка.- Фиксирайте панделки от всяка страна на лодката, на около 1,20 м от рейката.
- За да се ориентирате ефективно, ще трябва да знаете видимата посока на вятъра.
-
Поставете лодката на вятъра. Идеята е да има минимална устойчивост на вятър при повдигане на основния плат. В това положение платното няма да бие срещу момчетата или по някаква друга пречка. Не винаги е лесно. Лодката не се обръща лесно, защото не е така по маршруттоест не се движи. Правете всичко възможно, но се пригответе да работите на тази маневра!- Ако вашата лодка е снабдена с двигател, използвайте я, за да държите лодката нагоре, докато вдигате платното.
- Ето един удобен съвет: ако водата не е дълбока по протежение на вашия док или ако няма пристанище, оставете дока и хвърлете хвърлени няколко кабела. Когато Lancre хване дъното, лодката ще направи глава, след което автоматично ще свърши до вятъра!
Част 3 Повдигане на платната
-
Фиксирайте платната. Поправете долните части, тоест граница главното платно и рибата в техните места на закрепване, съответно върху стрелата и носа на кораба.- Закрепването на задната част на главното платно се извършва от точка на слушане, използвайки наречен край гърбицата, За да стегнете ръба на главното платно, отвържете гърбицата и след това я завъртете около разклона.
- Повдигнете главното платно, като издърпате хайлард до края му. Платното ще бие или faseyer, много силен за малко, но е нормално. Обърнете внимание, че прекомерното и многократно биене значително намалява живота и силата на платното.
- Ръбът на атака на платното или обръщам срещу вятъра трябва да са достатъчно стегнати, за да не се набръчкат, но не се насилвайте прекалено много върху ореола, за да не създавате вертикални гънки в платното.
- Като цяло има подвижник в подножието на мачтата, за да акостира въжетата. Завъртете халвата на главното платно около клемата. Повдигнете стрелата с ореола или друг отплавай напред като на генуезки, след това оправете халард. Двете платна ще работят свободно. Обърнете внимание, че основното платно винаги се повдига първо, защото е по-лесно да сварите лодката с това платно.
-
Задайте курс и плавайте според вятъра. Една платноходка не може да направи път срещу вятър. Червеният сектор на фигурата по-долу представлява капачките, които ветроходният кораб не може да държи, за да се придвижи напред. За да се изкачи до вятъра, една платноходка трябва да поддържа курс от около 45 до 50 градуса от вятъра и да променя курса, като се маркира, тоест чрез зигзаг.- Обърнете се наляво или порт или вдясно, или десен борддо около 90 градуса от леглото на вятъра. Този курс съответства на темпо, наречено насрещен.
- Ограничете основния лист и го стартирайте регулиране за да поставите платно на около 45 градуса от надлъжната ос на кораба. Препоръчва се да поставите главното платно в това положение, за да регулирате стрелата.
- Корабът ще започне да се движи напред и да се извива от едната страна или Giter, под вятъра. Вила с повече от 20 градуса обикновено показва, че сте превъзмогнати. Отпускаме мигновеното платно за момент, казваме шокирайте главния плат, за да намалите къщичката до 10 до 15 градуса и да се придвижвате по-удобно.
-
Нагласете играта на джиб. Когато става въпрос за регулиране на платната, започваме с платната напред. Щипка е оборудвана с два листа, по един за всяка страна на кораба. Снимайте слушането, което съответства на ръба, противоположно на посоката на вятъра, подветреният ръб, Следователно той се слуша на вятъра, докато другият се нарича слушане на вятъра.- Тягата ще се надуе, като образува джоб, линията на платното, докато водачът спре до фасета. Продължете да държите лентата или колелото на кормило и задръжте курса си!
-
Поставете главния плат. Завъртете основния плат, докато люфтът започне да трепне, след което го отрежете леко, за да премахнете размахването на платното.- Ако не сте променили курса или ако вятърът е запазил същата посока, това темпо е най-доброто за регулиране на платната. Ако някой от факторите се промени, трябва да регулирате съответно платното.
- Току-що сте влезли в моряците и ще трябва да се научите да правите няколко неща наведнъж или да понесете последствията.
Част 4 Плаване с вашата лодка
-
Спазвайте водача на главното платно и гредата. Ако лидерът започне да бие, можете да изберете между туширане на платното, за да елиминирате удара, или да действате върху щангата, за да се измъкнете от посоката на вятъра и в този случай вие фотосесия, Когато платно платно, това е знак, че лодката е нагоре над това, което е разрешено от настройката на платно. Ако оставите леко да се носите, тоест дръжте лодката далеч от леглото на вятъра, платното ще спре да клати. -
Спазвайте индикаторите за вятъра или сигнални устройства. Ако посоката на вятъра духа към гърба на кораба, това означава, че силата на задвижването ви е намаляла. За да коригирате това, шокирайте платно, така че да е перпендикулярно на вятъра. Трябва постоянно да обръщате внимание на платна, вимпели и платна, защото посоката на вятъра се променя сравнително бързо.- Когато вятърът идва отзад, това съответства на носещ товар, Това са най-ефективните крачки, защото платната са пълни и задвижват кораба със сила.
- Когато корабът получи вятъра отзад, изглежда тичай с вятъра, Това е вятърният аспект, който не е толкова ефективен, колкото другите предавки, тъй като греблото е скрито от главното платно, което му пречи да получи пълния вятър.
- Когато навигирате надолу, можете да поставите стрелата от противоположната страна на главното платно, за да може правилно да приеме вятъра. В тази позиция се казва, че ударът е против или че платната са в ножици и трябва да държите здраво лентата, за да запазите това разположение на платна. За да се улесни настройката на гребена на борда на някои лодки, "стрела на стрелата" е фиксирана в предната част на мачтата и в точката на фураж. С това темпо и предвид оформлението на платната, които намаляват видимостта напред, трябва да следите постоянно, за да избегнете всякакви препятствия и други лодки.
- Бъдете внимателни, Когато лодката плава по низходящ вятър, платната се разгръщат максимално странично и не забравяйте, че вятърът идва главно отзад, посоката му може да се промени внезапно и да причини подигравка щастлив, придружен от внезапното преминаване на стрелата от едната страна към другата на лодката, с риск от злополука, който представлява за вас и за вашите съотборници.
- Ако имате ветровидна лопатка, инсталирана в горната част на мачтата, не вземайте курс за които ветровата лопатка е изравнена с ориентацията на главния плат, защото в този случай лодката е вътре леглото на вятъра и можеш брутално да джибиш, без да го искаш. Ако това се случи, може да се ударите достатъчно силно, за да се почукате или да се хвърлите от лодката. извън борда.
- Добра практика е да инсталирате държача на стрелата, това е въже с малък диаметър, което се удря върху стрелата и се завърта около клетка на палубата. Държачът на стрелата служи за ограничаване на пътуването на стрелата в случай на случаен удар.
-
Ела вдясно в пълен размер. В този курс лакс ъгълът на кораба е около 60 ° до 75 ° с посоката на вятъра. От предишния носещ товар поставете малко лейборд, за да приближите надлъжната ос на кораба до ветровото легло. отидете на вятър, За да достигнете пълния резервоар, трябва да приберете платна, така че да ги приближите до надлъжната ос на кораба. Това темпо съответства на добър пълен, ние също казваме необуздан, Платната действат като самолетно крило и вятърът дърпа лодката, вместо да я бута. -
Ела вятър. Продължавайте да вървите нагоре, като максимално обличате платната, но ударът никога не трябва да докосва щангите на стрелата на мачтата. Това темпо съответства на близо, ние също казваме колкото се може по-близо или срещу вятъра, При тази походка корабният лакс е на около 45 ° до 60 ° от леглото на вятъра. Ще се забавлявате плавайки по този начин във ветровит ден! -
Да лети за да стигнеш до дестинация. Плавайте нагоре, като поемете курс възможно най-близо до вятъра. На повечето платноходки това съответства на ъгъл от около 45 градуса.- Направете възможно най-много път, след това прокачете пилотската си кабина и след това слушайте клетката или лебедката, на която е била обърната.
- Основният плат и стрелата ще влязат в леглото на вятъра. Тогава главното платно автоматично ще започне от другата страна на надлъжната ос на кораба.Трябва бързо да завържете втулката на противоплъзгача от противоположната страна, ръчно или с помощта на лебедката, преди да я завъртите на клетката си, да я износите леко, за да може да се надуе главното платно.
- Ако маневрата се извърши правилно, лодката няма да се забави и вие ще се върнете обратно назад в другата посока. От друга страна, ако ви отнеме много време, за да завържете гредата, лодката може да се вдигне на вятъра, но дръжте хладно. Лодката ще възобнови правилната позиция веднага щом набере известна скорост.
- Друг сценарий може да възникне, когато не можете да пресечете вятъра. В този случай лодката спира напълно или дори се връща назад и ние казваме, че лодката е в вятъраТова е смущаващо, но всеки моряк го е преживял и малцина са готови да го напуснат. Можете да поправите тази ситуация доста лесно, наистина, когато лодката започне да се движи назад, можете да управлявате отново.
- Задайте плаване за точката, до която искате да стигнете, и подравнете подветрената греда до да направя платно, Под въздействието на вятъра лъка ще пресече дъното на вятъра. Веднага щом приключите с пускането си, пуснете вятъра и гледайте този, който е надолу и сте отново на пътя.
- По време на таксирането лодката лесно губи скорост. Ето защо трябва да се стремите да извършите тази маневра възможно най-бързо и възможно най-спокойно. Продължете да маркирате, докато стигнете до вашата дестинация.
-
Отделете време, докато се учите. Знайте, че е по-добре да се научите в хубаво време, например да практикувате намаляване на платно, като вземете риф. По-късно ще трябва да го направите в грубо време, когато лодката ще бъде трудна за работа.- Направете достатъчно улова си предварително, за да не бъдете уловени извън охраната!
- В спокойно време научете как да се справяте с капака на лодката си и практикувайте изправянето му. Много е важно да знаете как да изправите лодка в случай на голям капак.
-
Навигирайте безопасно. Не забравяйте, че веригата или кабелът за котва и котва са част от оборудването за безопасност на лодката, те могат да се използват за спиране на лодката, за да се предотврати заземяване или дори да се спаси натегната лодка.
Част 5 Опаковайте платната
-
Отпуснете и подредете платната. След като лодката пристигне безопасно, разхлабете платната си, като шокирате хайлардите и подслушването. Когато платната не се използват, трябва да ги сгънете внимателно и да ги оставите. Това важи и за гребена и главното платно. Не забравяйте да премахнете всички летви от техните врати. Завършете затварянето на главния плат, след което го поставете в капака му и го закответе към стрелата с въжета или еластични кабели. Не сгъвайте платната по един и същи начин всеки път, за да избегнете образуването на постоянни гънки, които няма да изчезнат под въздействието на вятъра. Съхранявайте платната си само когато са сухи и без сол, защото ако ги съхранявате, когато са все още мокри, в крайна сметка те ще станат плесенясали. -
Извършете почистване. Пристелете въжетата до шлицовете. Внимателно разхлабете всички въжета и ги акостете с краища, далеч от пътеките на палубата. Измийте тестето с прясна вода, за да отстраните солта, особено ако тестето е тиково, тъй като солта може да оцвети дървесината.